假如要说上一年国内哪个车派最惨，那应该便是日系车了。雷克萨斯尽管是进口车型，但仍是归于日本的。上一年其在我国的销售额直线万的雷克萨斯ES），现在优惠3千，打破保值神话。

　　作为雷克萨斯宗族的最新旗舰车型，LX600天然是最贵的。这款车最早在海外上市，后来被平行进口商引入国内。 8月底价格根本230万起步，装备比较高乃至挨近300万。不过现在LX600低装备160万多能够接，装备稍高180万也能够接。四个月，车降了50万。这个形象好像与我们以为保值的雷克萨斯有点不符。

　　其实很多人一开始就猜测LX600买不起这么高的价格，早晚要降价，仅仅没想到降得这么快。据称是LX570的新一代机型。不过，不管怎么看，很多人都觉得LX600没有吸引力。

　　尽管是全新机型，但LX600的前脸与老款LX570十分类似。两者都选用雷克萨斯经典的纺锤形进气格栅，大灯的造型和结构也十分类似。

　　至于旁边面，LX600比较LX570根本没改变。为了杰出它是一款全新车型，LX600特别在尾灯处增加了一条贯穿灯带。其实仔细看的话，新车的尾灯造型和老款车型差不多。

　　与外观比较，内饰改变很大。中控尽管是全液晶外表和两块大屏，但通过雷克萨斯的规划，LX600没有科技感，反而显得老气。 LX570的内饰尽管是几年前的姿态，但比LX600慎重多了。

　　新车最大的改变在于动力部分。 LX600并没有选用LX570上的5.7升V8大排量自吸发动机，而是选用了3.5升双增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力415马力，最大扭矩为650 纳米。尽管马力和扭矩比起之前的自吸发动机提升了不少，但发动机的气缸数也从之前的8缸变成了现在的6缸。

　　作为一款具有越野功用的SUV，LX600仍然保留着很强壮的越野功用。首要，这款车仍然保留了非承载式车身，LX600搭载的四驱体系能供给六种驾驭形式可供挑选。此外，这款车还保留了匍匐形式、坦克转向、电控差速锁、高低速四驱切换等功用。能够说根底越野功用仍是很强的。

　　但是，商场并不配合这款新机型，四个月就亏了几十万。这样的商场十分可贵。老款LX570的价格一点点没下降，现在的行情还在200万左右。上一年，这款车的价格一度被炒到300万。要知道，这款车是几年前发布的，也便是170万的车，这两年价格炒得太高了。

　　事实上，雷克萨斯的高端撞车对整个品牌来说并不是一件功德。大哥都成了这个姿态，下面的小弟天然要吃苦头了。不仅在雷克萨斯ES 中如此，在雷克萨斯UX） 和NX中也是如此。