奇瑞是国产车企中较早尝试多个子品牌一起发展的，也是少有的坚持到现在还在不断演变的。目前成熟的两个子品牌很有意思，星途定位高端，名字里就确定了是要飘在天上甚至是在太空的，除了要征服市场，还要征服星辰大海。另一个捷途定位入门级市场或者下沉市场，名字中也非常容易让人感觉到方便快捷图个实惠这样子，甚至很容易让人想起捷达、捷运这样的词组。

  星途品牌在2020年北京车展上发布了全新的M3X火星架构，采用这个架构的首款车型就是刚刚完成改款的星途TXL。除了全新的架构外，还有全新的车型，就是同样出自这个架构的中大型SUV星途VX，预计将会在2020年12月上市，这台车将是星途乃至奇瑞品牌型最大也是最高端的车型。

  星途VX一发布受到大量关注，一方面是由于这个级别的国产车型本就不多，而且这款车型也给出了一个让人惊喜的预售价，17-18万元（290T）对于一台中大型SUV来说不可谓不超值。另一方面就星途VX将会搭载一台全新的2.0T发动机，其动力表现更值得期待。

  星途VX预计将会推出290TGDI（1.6T）和390TGDI（2.0T）两个动力配置。目前官网上放出了290TGDI（1.6T）动力两个车型的配置，根据多方考证，本文实拍车型应为290TGDI星耀版，预售价18万元。但是具体配置上市后仍有几率发生调整，所以本次体验只能以这台展车为主。

  星途VX的外观是颠覆性的，整体方正魁梧的轮廓和其他星途车型的圆润样式划清了界限。大面积前格栅采用粗壮的横向设计的镀铬饰条，霸气之余甚至有些不讲道理。格栅上沿一块更为粗壮的饰板上EXEED英文标识采用浮雕样式，精致又低调。

  前大灯灯眉与饰板完全融合，整体感很好。大灯采用横向排列全LED光源，实拍车型带有自动大灯开启/关闭功能。不过官网配置表上另一款配置更低的星享版车型竟然不带自动大灯，作为自主品牌一贯高配置做法这一点不太应该，不清楚是否上市后车型会有改变。

  侧面造型同样是方正的线条，突出的轮拱和凌厉的腰线只是为力量感做出了少许雕琢，但也只是一点点对气氛的烘托而已。毕竟车身尺寸很大了，气场自然就有了。

  星途VX车身长4970mm，宽1940mm，高1795mm，轴距2900mm。这样的数据对这个级别是完全足够的。反映到目前的市场情况，直接的竞争对手基本上没有。同价位唯一的中大型SUV来自奔腾T99，但是那款车型的车身尺寸与星途VX根本不在一个量级上，而且5座的定位也让这两款走了完全不同的路线。但还是有一款车型可当作潜在对手，就是广汽传祺的GS8。同样都是方正魁梧的线座的布局，甚至价位也很接近。GS8的优势是全系标配的2.0T发动机以及爱信6速自动变速箱，但是定位是中型SUV，级别上低了一头。

  机盖两侧的镀铬饰条并不少见，品牌的英文拼写又出现，提升豪华定位。外后视镜采用双色处理，下半部分为黑色高光材质，视觉效果精致。

  尾部同样是方正的轮廓，考虑到第三排座椅的空间需要，尾窗几乎没什么角度，甚至看上去有些像是MPV车型。

  尾灯的样式和头灯有呼应，横贯式灯带很适合大尺寸的车身，还融合有镀铬饰条。保险杠下沿有大面积黑色塑胶材质，体现了一些多功能性。

  实拍车型采用19寸深灰色涂装的5幅Y形轮圈，样式很运动，相比大气稳重的外观风格不太协调。轮胎品牌为玛吉斯，规格为235/55 R19。在别的媒体上还看到有车型配备20寸密辐条轮圈，那个样式更适合这台车，但是那个配置的车型目前并未在官网上出现。

  实拍车型配备1.6T直喷涡轮增压发动机，上限功率197马力，最大扭矩290牛米，变速箱搭配7速湿式双离合。应对这样的大车应该算是够用，整体调校不出意外会是舒适取向。还有一台2.0T的发动机明显更值得期待，据传上限功率254马力，最大扭矩390牛米，已经是同种类型的产品中非常靠前的水准，也更适合这样的大尺寸车身，整体表现很值得期待。

  悬架系统采用前麦弗逊后多连杆这样较为常见的结构，相比TXL没什么特殊的地方。目前还不清楚是否会推出四驱车型，但是作为家族旗舰至少应该有一款来撑撑门面。

  星途VX车内的设计风格倒是没有太大惊喜，和星途其他车型是比较相似的。大面积的木质饰板颜色选择很讲究，没有刻意突出自己的身份，但是豪华氛围却又无处不在。整个内饰风格偏向稳重，能适应绝大多数的消费者。

  副驾驶侧还有纹路别致的装饰面板，样式很有国潮风，品牌英文名称也能在这里找到，细节上已经比较到位了。而且整个装配工艺很精细，基本找不到什么瑕疵。奇瑞这几年的新车型在工艺上的进步有目共睹。

  中控台左侧功能区带有大灯高度调节等几个功能，下方有一个较大的储物格，放私密物品很合适。

  方向盘为平底式运动设计，这个款式在其他星途和奇瑞车型上很常见，不管车型风格是否运动，反正这个方向盘更多传递的是运动气息，希望奇瑞或者星途也能根据车型特点设计不同样式的方向盘。

  定速巡航是标配，智能辅助驾驶系统在这台星耀版车型上为选配，估计上市后会以选装包的形式来提供。包括自适应巡航、交通拥堵辅助、碰撞预警、主动刹车以及车道保持等功能、是一套完整的L2级系统。

  仪表盘为12.3寸全液晶屏幕，分辨率较高，显示清晰流畅，UI设计有大厂风范，还有几种主题可选。

  中控系统也有了自己的名字，Lion 4.0雄狮智联系统。功能完全是主流水准，语音控制、在线导航、在线娱乐这些都不是问题，FOTA升级、手机互联也都具备。除了应用程序扩展外，更新潮的智能家居互联也有，实拍车型还具备人脸识别带记忆功能，为车主带来更好的舒适体验。

  实拍车型并未出现其他星途车型上配备的Sony索尼音响系统，不知道高配车型上是否会配备，或者上市后再给各位一个惊喜呢？

  空调控制面板的图标全部是通电后点亮，熄火状态下为一整块黑色面板，整体感很好。但是所有显示都是最传统的点阵式，没用上全彩屏幕有些遗憾。根据目前的配置表，三区自动空调是标配，最大限度地考虑了后排乘客的需要。

  地台设计非常整洁干净，几乎没什么凸起，给车内带来了很好的整体感。各个功能分区明确，除了几个触摸式按键，几乎不会有误操作的烦恼。

  档杆造型小巧精致，只是一个小拨片而已。每个按键的面积都比较大，很好操作。换挡拨片连接着7速双离合变速箱，受限于造型，拨片式挡杆上并未有解锁装置，所以换挡时必须踩下刹车，而需要手动换挡时能够正常的使用方向盘背面的换挡拨片。

  中央为多媒体系统的操控区，假如没有意外的情况下，高配车型这里还应该有一块触摸板。

  手套箱前方为手机无线充电区域，带有无线充电的车型如果下车后手机遗忘在这里，中控屏会及时给你提醒。

  座椅尺寸很大，坐垫长度很不错。填充物厚实，乘坐很舒适。但是缺乏了些包裹感。实拍车型采用打孔真皮材质包裹，前排座椅均为电动调节，并带有座椅加热功能。另一台被拍到的配置更高的车型带有座椅通风。

  中央扶手很宽大，做工也很好，扶手箱内部空间比较大，还带有2个USB接口以及1个12V电源接口。

  后排乘坐空间很宽敞，毕竟这么大的尺寸放在这里。前排170cm身高的驾驶员调整好驾驶姿势，第二排座椅最大状态下腿部空间能够达到三拳。

  第二排独立控制的空调是全系标配，采用了带屏幕的控制面板，操作直观也更方便。

  拉动第二排座椅肩部的拉手，即可将座椅折起并向前移动。从而给第三排座椅的出入留下了充足的余地。

  第三排座椅是星途VX的另一个亮点。首先是大家关心的腿部空间，如果第二排乘客以正常坐姿保留一拳半的腿部空间，那么第三排的腿部空间也可以超过一拳。更重要的是，第三排座椅高度足够，坐姿并不蜷缩，如果是个子不高的成年人或者小朋友能适应一定的长途旅行，这一点尤其可贵。第三排座椅虽然填充物较薄，但是面料比较柔软，乘坐比较舒适。而且两个头枕面积较大也可调节高度，对头部支撑很不错。

  作为具有三排座椅的车型，行李箱空间尤其重要。星途VX在这一点上足够让人满意。使用第三排座椅时后备箱仍旧能够放置大量物品，甚至几个大箱子也没问题。这样一来实用性就高很多了，如果放到第三排座椅，整个后备箱纵向长度几乎赶得上货车了。

  靠后侧地板下方为随车工具和储物盒，备胎采用底挂式，需要将这个储物盒拿出才能操作。

  星途VX是一款霸气十足的车型，其外观设计非常大胆，也为家族风格定下基调。同时内饰有着足够的精致度，豪华氛围营造到位。机械层面同样有看点，除了原有特色，也有创新，整体很值得期待。

  以目前公布的290T车型的预售价来说竞争对手屈指可数，甚至更多的是面对更低级别的对手，所以有着充足的市场空间来发挥，希望星途能够把握好这样的机会，来让更多消费者认识并接受这个车型！