2024年10月15日，由清华大学、中国轿车工程学会联合多家主机厂编制的《CL3高阶认知智能座舱界说攻略》（以下简称“攻略”）在2024世界智能座舱大会期间发布，本项联合研讨提出了CL3高阶认知智能座舱的详细界说和目标体系要求。中国轿车工程学会轿车智能座舱分会副主任委员、国家级海外高层次人才、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室曹东璞教授进行发布。

　　中国轿车工程学会轿车智能座舱分会副主任委员、国家级海外高层次人才、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室 曹东璞教授

　　2023年5月，中国轿车工程学会联合职业编制了《轿车智能座舱分级与归纳点评白皮书》（以下简称“白皮书”），从智能座舱人机交互、网联服务、场景拓宽三个维度中心才能的演进，提出了从“功用座舱”到“全面认知智能座舱”的五个智能座舱等级。其间，CL3高阶认知智能座舱要到达部分自动交互、敞开网联云服务和舱内全/舱外部分场景等要求，白皮书估计2027年CL3高阶认知智能座舱形状开端慢慢地呈现并遍及。

　　该攻略体系性构建了CL3高阶认知智能座舱的详细界说和目标体系，从场景拓宽、人机交互、网联服务和体系集成（数字底座）四个维度详细规则了详细目标要求，为未来智能座舱渠道的界说、规划、开发与评价供给了重要的参阅结构。这一体系不只涵盖了舱内全场景和舱外部分场景的拓宽，还提出了座舱智能语音交互和自动化交互才能目标要求，以及根底和高阶云服务的界说，一起，提出智能座舱还需具有状况感知、用车回忆、大模型联动、需求预测和体系监测五项智能座舱数字底座才能。

　　该研讨根据中国轿车工程学会2023年12月发布的《轿车智能座舱场景-需求-功用根底体系研讨报告》及相应的问卷调研和专家访谈，通过调研成果剖析和多轮专家评论，提出CL3高阶认知智能座舱层级需满意以下四个维度的详细目标要求：场景拓宽要求满意舱内全场景（必要场景2/2、可选场景6/7）和舱外部分场景（2/3）的目标要求；人机交互需求具有上述所选场景相对应的人机交互中所列可自动化才能，一起具有智能语音交互所要求的才能；网联服务需具有根底云服务和高阶云服务才能；体系集成（数字底座）需具有状况感知、用车回忆、大模型联动、需求预测、体系监测才能。

　　CL3高阶认知智能座舱的场景拓宽维度需求满意舱内全场景掩盖以及舱外部分场景。舱内全场景掩盖为时刻维度与空间维度的全场景掩盖，一起包括驾乘、应急必要场景，其他七类可选场景（工作、文娱、休闲、交际、健康、日常和其他）需具有六项及以上；舱外部分场景需满意停车场、动力补给站、路口三类场景中的两项及以上。

　　CL3高阶认知智能座舱的人机交互维度要求，要具有上述所选场景相对应的人机交互中所列可自动化才能，智能语音交互才能则参阅《轿车智能座舱语音分级与测评办法》集体规范（已立项）。

　　关于网联服务和体系集成（数字底座）两个维度，CL3高阶认知智能座舱需具有新一代信息技能、新一代通讯技能、可晋级网联云服务以及敞开技能云渠道、可自主立异等才能；数字底座需具有状况感知、用车回忆、大模型联动、需求预测和体系监测等才能。

　　本攻略自2024年课题发动研讨以来，来自主机厂、供货商、高校、研讨机构的逾40位专家去参加了，调研了200余位职业专家和工程师。通过三家主机厂开始评价，本攻略所提详细界说和目标要求契合主机厂当时智能座舱产品及未来产品规划预期。本攻略不只对我国轿车职业下一代及下下一代智能座舱产品界说、规划、开发及测评具有极端严重的指引效果，对世界智能座舱的立异开展也具有极端严重的参阅含义。

　　下一步，中国轿车工程学会将进一步聚集前沿共性技能，发挥引领效果，联合职业积极开展动态评价和深化研讨，强化智能座舱规范顶层规划，深化前沿技能讨论研讨，慢慢地添加职业协作，推进轿车智能座舱工业继续快速开展。

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