智能轿车年代，车企早已不再是集成人物，而是要深度参加到车身各个核心部件的研制。近年来，整车企业在技能“军备竞赛”中掀起了一股全栈自研的风潮，即根据车端的感知、定位、规划和操控等模块自研，构成数据和算法的全闭环。

  而在零跑轿车看来，全栈自研并不能处理软硬件协同的问题，从底层开端建立智能驾驭、智能座舱、智能动力等技能域，同全域自研的方法，更能完结软硬件的杰出协同。

  1月10日，在2024全域自研敞开日上，初次以“揭露课”方式发布了六大核心技能模块。包含：四叶草中心集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驭、全球化整车架构。

  零跑轿车创始人、董事长、CEO朱江明表明，零跑轿车将这六大核心技能命名为LEAP3.0，现在上述技能悉数可量产。

  “都是现货，没有期货。”朱江明泄漏道，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10于1月10日正式敞开预售，这款车包含增程和纯电版别，估计本年一季度在国内上市，三季度登陆欧洲商场。

  据悉，从LEAP1.0到LEAP3.0技能架构的晋级迭代，零跑轿车共经过了8年的技能堆集。详细来看，零跑轿车自研的中心集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中心超算，交融座舱域、智驾域、动力域、车身域，可完结智能电动车的核心部件高效协同。

  在底盘方面，零跑轿车的自研CTC2.0底盘一体化技能，创新地选用了无电池包、无模组技能，可让电池与底盘融为一体，更具安全性和耐用性。

  在电驱动方面，LEAP3.0下的全新智能油冷电驱渠道，是全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱渠道，可通过输出更耐久的智能油冷技能，为整车供给继续30min上限功率输出不衰减。

  当时，轿车电动化、智能化的年代革新中，传统车企转型加快，手机、IT、互联网等跨界造车，在磕碰与交融过程中，轿车成为当时很多新技能的最佳载体，“卷”技能，成为智能电动轿车的常态。关于智能轿车而言，智能座舱与无人驾驭顾客最为关心的两大板块。在智能座舱方面，零跑轿车根据四叶草中心集成式电子电气架构，选用职业尖端高通骁龙8295芯片，打造了全维度智能座舱；无感式OTA可让座舱在8秒内完结晋级。在智能驾驭方面，零跑智驾体系支撑城市NAC/高速NAP全场景，可拓宽至L3级智驾才能。

  朱江明以为，技能不是拿来炫技的，而是要服务于用户的线，可将前沿技能变成实用技能。据他泄漏，从2024零跑轿车全域自研敞开日开端，零跑方案每年1月发布“技能全家桶”，带来全域自研的最新技能成果；每年3月发布“产品全家桶”，带来技能成果上车后的产品。

  揭露多个方面数据显现，2023年，零跑轿车累计交给量达144155台，同比增加29.7%，其间2023年12月，零跑轿车交给量达18618台，同比增加119%，创历史上最新的记载。