在今天汽车行业的新四化浪潮推动下，制造商为迎合市场节奏及花了钱的人快速迭代的需求，竞相缩短新车型的开发周期，新车型推出的速度甚至成为影响市场占有率的重要的条件之一。

　　但在这种急速迭代背后，产品质量、可靠性，以及最佳性能如何保证，的确成为一个问题。一部分消费者愿意尝试新的技术，但仍有大部分的汽车用户，不愿意成为这些未经充分验证的新技术的试验者。

　　汽车行业的竞争确实是一场持久战，车企的销量是和产品周期有关系，也和企业的竞争力都有很大的关系。随着新能源汽车市场走向成熟，终究是需要回归到产品价值。上汽通用汽车这样的合资车企，面对剧烈的市场之间的竞争，始终如一地坚持在研发和技术上的投入，令人印象深刻。

　　要在快速开发中保持质量，必须依靠灵活而全面的测试策略。上汽通用汽车凭借其在研发、安全和技术上的投入，特别是其独创的RoboTest无人化整车智能试验平台，既能满足充分必要的整车耐久测试，又保证了敏捷测试策略。即快又好，是几十年如一日造车理念的体现。

　　刚过去的上汽通用汽车RoboTest技术直播会上，最让我感到惊喜的还是上汽通用汽车在智能化方面的进步和给我的惊喜。

　　泛亚可以说是上海乃至中国工程师的摇篮，与上汽通用汽车同年成立，是国内第一家中外合资的汽车设计开发中心。作为为数不多的能够立足本土，为整车公司可以提供世界级设计、工程开发和试验认证服务的公司，助力中国汽车实现从“中国制造”到“国际主导研发”的转变。此外，它还推动了外资零部件企业在华研发本土化，并培养了一大批本土供应商，最终促进了中国零部件供应商的“出海”建厂。

　　当前汽车研发的挑战是如何在保证可靠性的同时提高速度？泛亚的解决方案是开发RoboTest无人化整车智能试验平台，加速汽车研发与测试的智能化进程。

　　传统的整车试验最重要的包含以下内容：整车耐久试验、整车道路性能测试、NVH（噪声、振动和粗糙度）试验、HVAC（空调系统）试验、EMC试验（电磁兼容性试验）、材料的化学分析试验。

　　其中，耐久和道路性能测试，是耗时比较久成本也很高的测试，尤其是耐久试验，包括环境适应性试验、密封性能测试、道路耐久性试验、碰撞和耐久试验等等等。传统车企开发一款全新车型的周期通常为3到5年，其中很大一部分时间用于整车测试。

　　整车试验不仅要耗费大量的时间和资源，三高试验（高温、高原、高寒）在苛刻环境条件和野外试验的风险也较高，比如极速行驶状态下测量车的可靠性和稳定能力，还有气囊标定试验等具有高危险的测试。

　　但是在AI时代，基于整车开发的经验的深厚积累，通过虚拟的技术能大大缩短测试时间，减小试验风险，同时继续保证新车质量、验证可靠性以及推动新技术发展。

　　RoboTest平台始于2017年，于2020年1月投入到正常的使用中，采用机器人系统替代传统的真人驾驶员。平台由车端和云端两大核心组成：车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，实现了轻量化、标准化、模块化的设计；而云端控制中心则负责远程配置试验规范、测试路径，实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。

　　除了能非常大程度上减轻测试人员的工作负担，机器检测系统的优势是比真人驾驶员具有更高的精度和耐久性，尤其在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest展示出超越人工的性能，消除了人的因素和设备误差的影响，提高试验质量和验证效率。

　　质量保证的核心，从投入人力资源和测试资源，进化到数字化和自动化，通过“数字测试助手”辅助人工测试，提高了测试的准确性和效率。

　　这套系统已经在上汽通用和泛亚的广德研发试验中心投入到正常的使用中，在汽车领域的广泛应用超越了国外同类机器人，其高通用性设计使其能适应上汽通用汽车全系列车型及多数竞争对手的测试需求，也是国内外主机厂中唯一自主研发并系统应用于整车试验认证流程的机器人检测系统。顺便说一句，这个高精度、高效率的测试平台赢得了上海市科技奖。

　　当然，一款整车产品的成功不仅仅依赖于加速，你需要有实力的产品、明确的方向，以及坚定的原则。

　　首先，选择正确的技术至关重要。上汽通用汽车近期加大了对混合动力技术的重视。今年四月，他们发布了新新一代PHEV智电插混系统，专门针对目前插混产品的匮电下驾驶品质不一致以及电池安全风险等问题，提供了全面的解决方案。

　　在合资品牌中，上汽通用在混合动力技术的积累上是很早就开始的，但始终没很好的产品去承载这些技术。这次推出的插混系统，能看到其严格的大厂标准和多年技术积累：高度模块化的插混架构，能够完全满足了上汽通用各类车型的性能需求，从轿车到SUV再到MPV，未来还具备持续扩展和升级的能力，也就是说未来还能支持更多创新插混产品。全新开发的控制架构，尤其是全新自主研发的插混电驱单元，近50项全新专利技术，体现了大厂的实力。

　　传统的插混电池，由于比纯电车型的电池小，往往标准也会降低。上汽通用的插混电池，与纯电车型采用的奥特能智电平台电池系统标准一致，具备全生命周期快充、不析锂和行业最高的3300次循环寿命，让插混电池的电量小但是安全性不小，且寿命更长。

　　插混车型的发动机对于性能提升，尤其是油耗的改善也很重要，毕竟选择插混车型的用户，大部分的用车习惯是从燃油车过渡而来，对经济性更有要去。上汽通用的插混系统，1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，深度米勒循环能够使燃油与空气快速、充分地混合，优化燃烧过程，减少能量损失。此外，还能抑制高压缩比引起的爆震，进一步改善油耗。最终这套系统的表现是提升了11%的燃油经济性。再加上AI智控算法，发挥了多能源、多动力流插混硬件系统的效能。

　　锂电池的确存在寿命衰减的问题，但作为电动汽车上最贵的零件之一，电池的折损是不太能被用户接受的。用户的要求也就是上汽通用对汽车电池的期望。他们的标准还会更高，因为汽车电池不仅要面对充电和放电，还要经受复杂多变的行车环境。

　　上汽通用的电池系统，不管是奥特能还是新新一代PHEV智电电池，都围绕“电池全生命周期安全”理念进行开发。这个理念贯穿于电池研发、试验、制造、使用和梯次回收的每一个环节。

　　◎在研发阶段，电池的电芯采用专有配方，并经过超320万小时的综合测试。这个是什么概念，320万小时意味着总计超过365年的测试时间。这些测试涵盖了电、热、化学和安全等多重维度，确保电池在任何情况下都能安全工作。

　　◎生产的全部过程对电池的安全性能也很重要，因为生产过程容易引入杂质，这些微小到10纳米左右杂质是引起电池里面缺陷，从而在使用的过程中积累问题最终缩短电池使用寿命的元凶，上汽通用采用严格的品控措施，包括模拟真实工况的电性能测试和红外热成像监测。这些措施确保每一个电池包的性能一致性和安全性。

　　◎在用户使用期间，电池系统配备了全方位的安全保护技术和智能监控预警服务。这在某种程度上预示着，电池出现任何异常，系统会立即提醒你，防患于未然。

　　◎最后是电池的梯次回收，即是电池退役后，它们仍然有第二次生命。如果废旧电池没有正真获得妥善处理，会对土壤和水源造成污染。通过关注电池的全生命周期，可以有实际效果的减少环境污染，通过先进的储能解决方案和云端数据分析，这些电池能够继续在其他领域发挥作用，确保安全与高效。同时锂电池中含有许多有价值的元素，闭环回收模式对退役动力电池中的核心原材料进行高比例提炼，以此来实现资源的循环利用。

　　至于整车的安全，这个更是上汽通用的强项，它面对的是全球市场的安全法规，需要同时满足中美两地的高标准评价体系开发，确保360度全方位和全过程的用户安全保护，涵盖从安全驾驶到事故救援的每一环节。在新能源时代，上汽通用更是制定了详尽的“电安全”开发规范，通过数字化模型和精细化虚拟建模，进行系统安全极限测试，确保高压和低压电安全。

　　在智电汽车时代，车辆安全是基础，智能化和开发速度能让车企越走越快，正确的技术路线也能让企业把答案做对！上汽通用充分的发挥其在动力技术领域的深厚积累，不但可以提高研发速度，同时还能确定保证产品的质量和安全性，真正的完成快速地发展与高品质衡量准则的双赢。随着上汽通用一步步把节奏做好，我相信会回到正轨，慢慢的变好！