上证报中国证券网讯 凭仗在轿车电子范畴多年的技能堆集，华阳集团在上海车展期间推出了具有高集成度和扩展性的第四代智能座舱域控制器。从单一产品到多产品交融，打破了不同体系之间的技能壁垒，完成多屏互动及信息交互。

  据了解，ADAYO华阳第四代智能座舱中的域控制器以高算力SoC芯片为根底，将多个不同操作体系和安全级别的功用交融到一个渠道上，可以让车企愈加便当地经过OTA完成功用延展和智能体会晋级，从头界说未来座舱。

  一方面，能充沛满意车企“一芯多操作体系”研制需求，下降杂乱功用的开发难度和整车电子本钱。另一方面，支撑多屏互动互联。包含中控主屏与副屏的音源分隔输出；双屏之间的音视频资源共享；第三方运用双开，多用户独立运用；外表与中控、导航、音乐、信息实时同步等。此外，助力提高车辆行进安全，集成了多项ADAS驾驭辅佐功用，保证行车安全。

  华阳集团以为，关于整车厂后期运营办理而言，该域控制器带来的优点是清楚明了的。因为选用了同一核算渠道和网络通信架构，后期整车厂能更好地经过OTA晋级继续地改善车辆功用，为轿车增加更多车联网、ADAS相关运用，提高用户粘性。且这种开发形式还有助于削减供货商数量，便利整车厂选取超高的性价比供货商以及进行供应链办理。

  据了解，第四代智能座舱中的域控制器也是华阳集团2020年推出的AAOP敞开渠道在座舱范畴的一次成功实践。该渠道经过选用软件规范架构分层开发方式，可以让客户在运用逻辑层施行差异化的定制开发。而硬件笼统封装与软件规范化模块化规划，则可以将运用与硬件阻隔，运用开发不必考虑硬件问题，然后推动专业化分工，助力车企削减研制预备工作量，提高研制功率。

  如此，ADAYO华阳不光可以愈加灵敏地依据客户的不同希望供给适宜的技能和服务，乃至还可以在整车厂以及芯片等相关合作伙伴开端规划下一代产品时就深度去参加了，一同从头界说轿车座舱，完成从Tier1向Tier 0.5转型。（潘建）

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