整体来看，智能座舱的电子电气架构将历经分布式、域内融合、跨域融合、中央计算四个阶段，目前大多数厂商都处于域内融合阶段，开始将分散的数据计算进行集中化。

  高工智能汽车研究院监测多个方面数据显示，今年1-6月国内新车（自主+合资品牌）搭载座舱域控制器（包括简单的仪表和车机ECU合并）上险搭载量为45.91万辆，预计到2023年，座舱域控制器（以升级版一芯多屏、多功能模块融合为主）前装搭载量将突破300万辆。

  而随着汽车域架构的大规模应用，下一代座舱产品将不再局限于实现多屏互联，而是通过以太网拓展到人机交互等多个系统，实现跨域融合阶段。比如座舱域与ADAS域的融合。

  日前，高工智能汽车研究院根据基于自主搭建的前装定点及量产项目数据库作为基础评价指标，通过企业规模、资本实力、研发能力、经营能力、行业影响力、成长潜力等六个一级指标综合评判，正式对外发布年度座舱域控制器（国产）供应商市场竞争力TOP10榜单。

  注：9月4日发布年度前装T-Box（国产）供应商市场竞争力TOP10榜单

  诺博科技，作为一家智能座舱业务服务商，是诺博汽车系统有限公司全资子公司，后者产品覆盖汽车智能座舱、外装、橡胶三大系统，涵盖内外饰、座椅、橡胶、汽车电子、软件系统5个品类，2020年营收达到136.5亿元，员工数超过14000人。

  今年8月，诺博科技首个产品线座舱域控制器在保定成功量产下线，由诺博科技与长城GDC联合开发，同时也是国内首批基于高通骁龙汽车座舱平台的8155座舱域控制器，将陆续搭载在长城汽车V3.5平台哈弗品牌。

  目前，诺博科技的IN9.0域控制器已经获得了长城汽车多个项目定点，预计今年出货量将有数万套。同时，公司已形成了完善的智能座舱产品群，涵盖信息娱乐与座舱域控制管理系统、车载显示系统、车身控制管理系统、车载通讯系统、高级音效系统、无人驾驶系统六大产品线年，诺博科技将推出基于高性能芯片平台的IN NEXT座舱域控制器，最大能支持12块屏幕，并能支持多路超高清摄像头输入、AR实景导航等功能。

  到2025年左右，诺博科技将推出INFuture座舱域控制器，采用多核CPU、GPU、DSP、NPU异构计算平台，能够支持高级人机互动技术、集成3D全息影像等功能。

  作为国内自主车机有突出贡献的公司，近年来也在加速传统车机业务的升级，在智能驾驶、智能座舱以及车联网领域突破多项产品量产以及从自主品牌到合资品牌客户的拓展。今年上半年，德赛西威实现营业收入40.83亿元，同比增长57.25%；归属于上市公司股东的净利润3.70亿元，同比增长61.01%。其中，智能座舱产品线%，同时拿到了一汽丰田、长城、吉利、广汽乘用车、奇瑞、比亚迪等主流车企的新项目订单。

  去年开始，德赛西威自主研发的智能座舱域控制器先后在瑞虎8 PLUS、捷途X90等车型实现前装量产落地，基于瑞萨6核芯片+QNX Hypervisor 2.0。今年7月底，该公司域控制器项目一次性成功通过Automotive SPICE CL2过程和能力评估。

  今年4月，德赛西威还与华为签署全场景智慧出行生态 解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作