15万，你能够在国产品牌手里买到座椅通风、座椅加热、360度全景印象等等，乃至现在有些品牌都能把高阶智驾塞到价格更低的车型中。

　　可是反观合资车，15万，你或许连后排出风口都买不到，最舒适的装备也不过便是轩逸参数图片）上的那张大沙发。

　　都说合资车的装备低，毋庸置疑的是在平等价位中，国产品牌的车型在装备方面的确占了很大优势，

　　本田神车-思域的座椅调理到2024年都是纯手动，不然雅阁的电动座椅腰托又怎么能登得上台面？

　　群众速腾用了十几年的机械仪表盘，莫非群众不知道年代现已快将此筛选？对不住，想要液晶屏幕，你只能加钱上迈腾。

　　不得不供认的是，这的确是一种趋近于“病态”的等级威严准则，群众集团自己也很清楚，连他们的品牌产品司理都说：“假如给高尔夫用上了奥迪A3的装备，那谁还花钱买四个圈？”没办法，你能够戏弄他们的等级准则威严，大哥二弟永不会变，但这背面更重要的是，他们的确无法变。

　　关于合资车型来说，用装备去区别车型等级，这并不是“黑心”的做法，而是不得已而为之的无法之举。

　　群众、丰田、宝马、奔驰等等这些，只需是产品线区分满足明晰的车企集团，他们能给的动力装备，根本都是榜上有名的佼佼者。

　　本田1.5T的地球梦发动机系列，无论是在能耗方面仍是动力方面，体现都让国产发动机望尘莫及，而群众的DQ381变速箱的换挡速度，是多少国产品牌DCT变速箱仍在尽力的方针。

　　关于合资品牌来说，最多便是依据车型的等级不同，给的排量、凹凸功率有所差异，但实质的技能都是近乎相同的。把自家花费重金打造的三大件都根本“平权”了，那能用来区分的，也就只需这些装备了。

　　许多国产车为何需求堆砌装备？一方面是明亮在产品线方面，不需求给“大哥”留装备空间，更重要的是，在掀开机盖之后露出的技能短板，只能够经过“堆砌装备”这种障眼法来进行。

　　某新势力的神车给了8155的芯片+5块大屏幕，但发动机却仍是那台逆向研制90年代三菱的机器。

　　某网红轿跑的电动尾翼+无框车门，拉风程度直逼奥迪A7，但换挡逻辑却像棉裤腰，又松又乱。

　　乃至某奢华SUV，车内的Nappa真皮+香氛夹藏，感触几乎别太舒畅，但开起来才发现，底盘夹藏抄的是十年前CR-V的作业。

　　群众朗逸原厂4000的CarPlay，在陈田汽配城只需耗费800，相同在这里本田飞度用300块就能改装原厂的同款戏法座椅。

　　而在国产车型中，某新势力的大屏幕替换需求1.2万，够买好几台低配iPad，隐藏式门把手冻住一次，4S的冻结费用要高达三四千。乃至有品牌的激光雷达校准费用现已迫临万元，不调？那就当没买这个功用吧。

　　如同的确用更低的价格，买到了更多的装备，但这冗杂装备后续的维护本钱、修理本钱，却成了许多车主绕不开的梦魇。

　　在这场“各怀鬼胎”的生计游戏中，残次很难判别谁是赢家。合资车在看护百年以来的等级准则，用产品装备分级供养高端产品线，卡罗拉分明后排就能给空调出风，可它便是不给。而国产车则是在用奢华装备掩盖自己的技能短板，遮羞式的行为主打一个“我才不跟你聊动力，我只给你看装备”。

　　或许这一场竞赛到最后也不见得会分出输赢，但知嘹轿车会时常想起一位二手车商，他那天满口黄牙，拍着身边的卡罗拉对刚结业的一位小伙子说了句，“信我！买它！至少还能再战十年！”