人们最容易想到的，就是迈巴赫S级、宝马8系、玛莎拉蒂总裁、保时捷帕拉梅拉之类的，国产品牌似乎很难染指这个细分市场。

　　不过现在的国产品牌已经今非昔比，今年下半年，预计会有多款大型车登场，我们大家一起来了解一下。

　　比亚迪是连续两年的新能源汽车销量冠军，具备进入大型车市场的实力。4月份的北京车展期间，仰望品牌首款大型轿车仰望U7正式亮相，有望在年内上市。

　　仰望U7采用与仰望U9类似的设计语言，夸张的大尺寸C型大灯比较醒目，整个前脸都有着比较强的视觉冲击力。

　　不过这种设计也多少有点用力过猛的感觉，在现阶段，仰望似乎还没有修炼出劳斯莱斯那种不怒自威的气质。

　　仰望U7车身长度为5265mm，轴距达到3160mm，属于大型轿车的标准身材。

　　现在我们熟悉的一些大型车，听上去似乎平平无奇，但它们刚问世时，却是集齐了当时的各种黑科技。现在仰望U7想站稳脚跟，也需要按照这一个思路来。

　　仰望U7搭载易四方平台技术，配备双向20度智能后轮转向以及敏捷转向功能，转弯半径仅为4.85米。作为对比，3780mm的比亚迪海鸥转弯半径都有4.95米。

　　仰望U7搭载四轮四电机系统，总功率高达960kW，作为对比，保时捷帕拉梅拉的上限功率为463kW。

　　仰望U7搭载云辇-Z悬架技术，每个轮胎搭配一个悬浮电机，可以让底盘实现10毫秒以内的快速调节，同时还可以直接做工发电，并回馈给动力电池。

　　在《一本书看懂新能源汽车》一书中，我们对新能源汽车的底盘、电机和电驱进行了详细的介绍，有兴趣的可以去关注一下。值得一提的是，比亚迪在底盘、悬架、电机等方面的成就，已经突破了此前人们的固有认知。

　　仰望U7预计会在年内晚些时候上市，届时比亚迪的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统会比现在更成熟，应该不会在仰望U7上缺席。

　　至于120km/h时速下保持0.195Cd的风阻、车重3.095吨但极速高达270km/h之类的，在仰望U7上反倒成了小意思。

　　蔚来品牌一直专注于高端市场，旗下车型均价超过了奥迪这样的一线豪华品牌。既然是要做高端品牌，那么大型车还是要尝试一下的。

　　蔚来ET9去年12月底就已经发布并开启预订，预售价80万元，有望在2024年年底或者2025年年初正式上市。

　　外观方面，蔚来ET9采用家族式设计语言，车身长度为5324mm，轴距则达到了3250mm，看上去比较威猛，同时也不失优雅与时尚。

　　动力方面，蔚来ET9搭载高性能电动四驱系统，前电机上限功率180kW，后电机上限功率340kW。与此同时，蔚来ET9全系采用900V高压架构，充电峰值功率达到600kW，5分钟即可增加255km的续航。

　　底盘方面，蔚来ET9配备全线控智能底盘以及后轮转向系统，同时还采用了全主动液压悬架，每个减震器采用独立的电动液压泵来控制，底盘高度可以大幅调节。

　　与此同时，蔚来ET9还搭载自主研发的5nm智驾芯片以及高通骁龙8295芯片，在智能座舱、智能驾驶等方面有不错的表现。

　　可以看出，蔚来ET9也是堆满了黑科技，在产品思路上与仰望U7是比较接近的。不过在品牌影响力方面，蔚来与仰望之间是有一些差距的，能否得到高端用户认可还有待观察。

　　燃油车时代，真的没有国产品牌能造出来大型车吗？并不是，还有红旗这颗独苗。大型轿车红旗L5，曾经是不少高端人士的梦想之车，不过现在它改名成了红旗国雅。

　　红旗国雅的外观是大家都比较熟悉的，国内采用直瀑式中网的车企很多，但真正能玩出气势、玩出档次的，还要数红旗，红旗国雅用实际行动诠释了什么是“雍容华贵”。

　　除了中网，升降式的红旗立标也是红旗国雅的标志性设计。在众多的国产品牌中，配上立标而不违和的，有且只有红旗一个。

　　红旗国雅车身长度为5353mm，轴距则达到了3260mm，提供4门5座和4门4座两种座椅布局。

　　内饰采用对称式布局，大面积的真皮、大比例的桃木饰板、中控台上带有1958字样的时钟、传承几十年的金属圆环喇叭以及象征身份与地位的金葵花标识，都没有在这款车上缺席。

　　动力方面，红旗国雅预计会搭载3.0T或者4.0T油电混动系统，前者上限功率为290kW，后者上限功率为360kW。

　　与仰望U7、蔚来ET9不同的是，红旗国雅并不靠黑科技取胜，它主要的卖点还是“国车身份”，以及随之而来的一些经典设计元素，可当作身份的象征。这款车有望在年内上市，应该会引起不少土豪的关注。

　　燃油车时代，大型车是红旗之外其它国产品牌的禁区，但新能源时代带来了新的机会。我们大家都认为，汽车是一种很严肃的现代化工业门类，它并没什么捷径，国产品牌要想攻克大型车这个堡垒，就要一直用一流的技术去打开缺口。那么，在新能源时代，国产品牌能否在大型车领域实现真正的突破呢？