科技给出行行业带来非常大变化，伟世通也从一个传统的产品制造商转型为科学技术创新公司，聚焦于座舱电子以及无人驾驶等前沿领域。在5G、AI智能等技术的不断迭代下，汽车智能化浪潮的推进让智能座舱的关注度不断的提高，伟世通在这一板块也加速产业布局，不断推陈出新。

  在近日的媒体交流会上，伟世通中国区总裁韦巍表示，2020年，伟世通在全球获得了46亿美元新的订单，其中18亿美元来自其新产品订单——microZone™显示屏技术。为什么该产品技术有这么高的欢迎度，还要从它的性能说起。

  全新拳头产品microZone技术使用了传统的TFT方案来达到OLED的显示效果，同时它没有OLED的寿命和可靠性的问题，且价格也只有OLED的一半，是超高的性价比、高显示效果的车载替代方案。那么它技术上是怎么来实现的？一块儿来看看其中的“黑科技”。

  首先了解一下车载显示屏的主流技术。当下车企为了配合手机显示屏的发展，也在不断引入更多显示效果更好的显示屏技术。其中一个是大家熟悉OLED技术，OLED技术现在在手机屏的市场占有率已达到了39%，很多定位高端车的车企也计划把OLED引入其车型里。如凯迪拉克、奔驰、蔚来、智己IM L7今年都宣布会把OLED装配到他们的汽车里，但是目前的装配率依旧很低。虽然OLED有非常好的对比度、清晰度以及色彩表现力，但是它的可靠性还是受限，例如寿命短，易发生烧屏及颜色偏移等，同时它的成本也非常高，单片OLED价格是传统液晶显示屏的4~5倍，开发费用也非常昂贵。以上这些问题造成OLED现在装车率仍然比较低，但是microZone可以规避这样一些问题，达到OLED的效果。

  当前另外一个热门的显示技术是Mini LED。苹果宣布在其新一代iPad pro上会使用Mini LED技术。因为OLED的相关局限性，所以其推出Mini LED作为优质显示效果、超高的性价比的替代方案，在全黑色的状态下，Mini LED会比传统的TFT有更好的对比度，但是Mini LED还是存在着漏光和光晕的问题，导致光学效果相对来说还是比较差。

  以上介绍的两款显示屏的新技术，OLED和Mini LED都具有有一定的局限性，尤其是在车载应用领域。不过伟世通的microZone技术能解决以上这样一些问题，同时提供更具优势的价格。

  1.从具体表现看，microZone技术能提供非常高的对比度，可以跟OLED的对比度效果相媲美。而且microZone的调光分区可以超出Mini LED，即对比度的精度是像素级别的，跟OLED类似。

  2.亮度表现方面，microZone比起OLED亮度更好。因为OLED的亮度一定要通过调低来提高它的寿命。

  3.色彩饱和度更优。能够正常的看到microZone显示屏的现实效果更加鲜艳，更加有立体感。

  6.价格方面, microZone与Mini LED绝大多数都是相同的水平，相比OLED有更好的价格优势。

  综合来说，microZone与Mini LED相比较，具有更加好的对比度和色彩；microZone与OLED相比较，有更好的亮度，以及没有烧屏和色彩偏移的问题，成本也更优。

  为什么microZone虽然是采用了传统的TFT技术，但是能达到OLED一样的效果呢？我们大家可以大致了解一下它的工作原理：

  2.单色液晶显示屏就像背光的百叶窗一样，跟前面彩色TFT的视频内容做100%的匹配，匹配没有延迟情况，同时它通过黑白色的调节来控制背光的通过。相当于多了一道屏障，使得在纯黑的效果下，它的光线透过率大幅度的降低，达到非常好的对比度效果。

  3.伟世通在光学设计方面有相关的知识产权，能回收利用这些背光的光素，从而提供非常低的功耗。

  为了满足L2级和更高级别无人驾驶汽车一直增长的计算能力需求，汽车制造商一定要使用具备高度扩展性的显示屏方案，同时不牺牲能耗、性价比或性能表现。基于此前提条件下伟世通发布的microZone™显示屏技术，是可提供高端光学显示性能的车用显示器技术。因此慢慢的变多的车企采用伟世通的microZone显示屏技术。

  智能驾驶座舱的发展已进入快速地发展阶段，伟世通也同样进入了产业加速布局的队列，推出了以量产SmartCore™为核心的智能座舱解决方案。

  回顾座舱域控制器的前世今生，全球第一款量产座舱域控制器的产品，是伟世通于2018年推出。伟世通从2012年就开始研发座舱域控制器，历时多年，2018年首次在奔驰的A级车上推出。现在座舱域控制器慢慢的变成了主机厂的主流配置，伟世通也在不断迭代自己的技术，从奔驰第一代、第二代到现在第三代座舱域控制器技术，伟世通的产品在不断革新。

  为什么当下智能座舱会取得长足发展，除了驾驶员和乘客对于智能化的需求之外，其中一个很主要的原因是因为座舱芯片的日渐成熟。以前的座舱芯片比手机芯片差，28纳米、14纳米，搭载到车上的芯片通常是相对较落后的芯片，而手机上面会搭载7纳米或者更高级的芯片。

  但是今天的座舱电子芯片，在高通等芯片企业的带领下，现状已经完全不同。现在车载已经应用7纳米的芯片，后面会到5纳米的芯片。强大的芯片帮助座舱的设计者能轻松实现更多功能，可以带动车内更多的屏、摄像头、外设的使用，也可以把手机上熟悉并且常常使用的应用搬到车上，并做到无缝连接。

  未来的汽车座舱会慢慢的智能，因为有AI的加持，在座舱里，经过多次使用之后，智能的系统会根据行车的时间判断你去的地址，会根据路上的道路状况找到一条最合适的路径，或者根据目的地的天气来推荐你应该穿什么衣服的生活指南，根据监控驾驶员的心情给你推荐合适的音乐，知道你何时要喝咖啡帮你推荐附近最好的咖啡店，或者去帮你预订约会餐厅。这种开放性和科技性，自然而然让座舱从简单的工具变成我们正常的生活中重要的智能组成部分。

  在这一细分领域，伟世通的合作者亿咖通同样做了很多的努力。智能化也是在不断迭进的过程，当消费者越来越多使用智能系统，系统就会慢慢的懂“你”，一坐上车它就预知你所有的需求。

  伟世通的座舱域控制器是平台化开发。伟世通负责驱动和操作系统，再上层如中间件、应用程序、云端，通过与优秀的合作伙伴一起来配合完成。

  吉利全新SUV星越L使用的全新智能座舱解决方案采用了伟世通SmartCore™座舱域控制器

  引以为傲的新一代座舱域控制器，是伟世通拳头的产品，在今年的上海车展上首次亮相的吉利全新SUV星越L搭载的正是伟世通的Smartcore™座舱域控制器，这是该域控制器首次搭载在量产车型上，标志着智能座舱领域全新技术解决方案的量产落地。SmartCore™座舱域控制器采用第3代高通骁龙™汽车数字座舱平台，并搭载于亿咖通科技智能座舱系统。

  韦巍指出，今年面临一个非常大的挑战是“缺芯少屏”，中国市场一直是伟世通全球最重要的市场，去年伟世通新业务增长空间，最主要的域控制器的市场突破点也是在中国。这次带来的座舱域控制器产品，伟世通与亿咖通、吉利等企业紧密合作，另外，伟世通在美国也有相同技术的产品，将会在2023年推向市场。

  SmartCore™整合车内多屏显示环境，实现了涵盖仪表信息、资讯交互、后排娱乐、信息安全以及车载信息系统的舱内联动。自2018年以来，伟世通持续与高通技术公司开展合作，专注为亿咖通科技开发下一代解决方案。基于第3代高通骁龙汽车数字座舱平台的强大性能，伟世通的SmartCore™座舱域控制器进一步提升了智能座舱的技术实力，为亿咖通科技向智能座舱解决方案转型提供了保障。

  SmartCore™能够独立操作座舱内的多个显示屏和应用程序，在保障驾驶安全的同时，提供多样化的信息和娱乐服务。在汽车座舱内的屏幕、底层应用的运行到安全系统的保障过程中，伟世通SmartCore™是驾驶员需求与车机之间的信息“摆渡者”，在车载SOC与车载系统层之间架起了沟通的桥梁，因此成为了智能座舱解决方案中必不可少的一环。

  伟世通基于第三代高通骁龙™汽车座舱平台致力于开发行业领先的SmartCore™座舱控制器

  伟世通进入中国28年，中国目前慢慢的变成了伟世通在全球最大和发展最快的市场。本着在安全、便捷环境中提供丰富驾驶体验的宗旨，伟世通不断将领先科技和高质量产品引进中国。目前伟世通在中国有数家大型合资企业，设有10个生产基地、4个技术中心和 1个客户服务中心。

  2021年伟世通将继续以开创性的专业方面技术和领先的产品提供给先进的汽车行业。在设计每一款显示屏、仪表和控制器的时候，伟世通都将驾驶者的需求放在核心位置考虑，将创新技术应用于座舱，能够在一定程度上帮助汽车制造商应对安全标准的同时，为驾驶员提供更安全、更舒适的使用者真实的体验，以适应未来无人驾驶汽车市场的发展。

  韦巍表示：“继2020年下半年强劲增长后，伟世通在2021年继续执行其增长战略，凭借伟世通实力强大的核心产品，以期与数字化和电气化的行业趋势保持一致。”

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