和硕布局车用电子多年，近几年不仅打进奥迪、丰田等传统车厂供应链，更是抢进特斯拉供应链，为之代工中控台、电控单元、充电桩等，广达在车用产品线的布局以ECU及车用电脑为主，也是特斯拉域控制器的代工厂商。

  而近些年特斯拉中国的增长态势，业界有目共睹。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂开工；2022年8月13日，特斯拉上海工厂第100万辆整车下线万辆整车正式下线，增长节奏越来越快。

  据乘联会数据，今年1-7月，特斯拉中国零售销量约32.55万辆，同比上涨58%。与之相对应，盖世汽车研究院相关统计多个方面数据显示，1-7月，和硕与广达代工的座舱域控装机量合计326,597套，市场占比超两成，排位第一。

  不同于这两家代工大厂，德赛西威定位于第三方供应商，作为本土域控制器供应商，德赛西威主营业务聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，在智能座舱、智能驾驶领域都有推出相应的域控制器产品，随着汽车“新四化”的加快速度进行发展，相关业务增长迅速。

  今年1-7月，德赛西威的表现也可谓强势。根据榜单，1-7月德赛西威座舱域控装机量达到271,815套，市场占比为17.5%。

  官方资料显示，德赛西威第二代座舱域控早已实现规模量产，第三代座舱域控也已实现规模化量产，并在理想汽车、奇瑞等众多客户的车型上配套供货，第四代座舱域控已获得多个项目订单。

  重点是，德赛西威不少核心客户销量迅速增加，尤其是理想汽车。多个方面数据显示，截至7月，理想汽车旗下家庭五座旗舰SUV理想L7在上市5个月时间内，总交付量顺利突破5万辆，品牌旗下两款六座SUV产品，理想L8和理想L9的月交付量从今年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。

  从1-7月配套情况去看，德赛西威的表现主要受益于理想汽车旗下车型，理想L7、L8两款车型座舱域控装机量占其装机总量超四成的份额。当然，理想汽车之外，装机量较大的还有其它几家车企/品牌，例如奇瑞、传祺、哪吒等。

  同样进入前三的还有伟世通，据悉作为座舱域控领域最早的一批玩家，伟世通早在2012年就已着手研发有关产品，2018年其座舱域控产品便在奔驰A级车上首次推出。截止目前，伟世通在座舱域控领域的客户群体已包括奔驰、吉利、东风、沃尔沃等车企。

  吉利应该算得上伟世通在座舱域控板块的“大客户”。今年1-7月，伟世通座舱域控装机量为224,274套，具体配套车型中，吉利系车型居多，尤其是吉利星越L、ZEEKR 001。此外，占比较高的还有奔驰以及Smart旗下车型。

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